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当看到最终的对比结果的时候,不少领导已经开始倒吸气了……

“之前小张说他们瞄准的竞争对手是桑塔纳2000,我还有些不服气,可现在一对比,这尺寸根本就和桑塔纳2000没区别嘛。”

“不止是尺寸没区别,我觉得比闫书记的奥迪100也没小多点。”

“嘶……这么一看,还真是啊,小张设计的这个车,也就比闫书记的奥迪100短了10公分左右?”

“差不多……老王你有没有觉得小张设计的这个车好像比桑塔纳2000更好看一些?”

“我还以为就我这么以为呢,没想到你也是想的?”

…………

“车子看上去挺大气的,就是不知道里面的空间大小怎么样?”

“小张不是连内饰等比模型都做出来了么,回头你对比一下不就是了?”

“还真是,我怎么就给忘记了呢……老郑你对比过了吗?觉得这个车的车内空间跟桑塔纳2000相比有没有竞争力?”

“我简单的目测了一下,感觉空间应该大差不差。”

“嗯??这么说来,难道小张设计的这个车还真的能跟桑塔纳2000掰掰手腕了?”

“现在还不能把话说的太死,不过我觉得不是没机会。”

“唉,可惜的是华腾集团的名头不够响亮,没办法跟人家大众比,也不知道到时候市场认不认……”

“话也不能这么说,靠着‘陆上公务舱’这个车,这大半年来‘华腾-三菱’这个牌子还是挺响亮,知名度还是有一些的。”

“这么说倒也是……”

…………

各位领导们议论纷纷,不时的和身边的同事们交流着自己的看法和观点,总的来说,各位领导们的心情可以用“振奋”和“激动”这俩字来形容。

也不怪大家会是如此的反应,因为在刨除了“咱们琅琊市这个当年贫穷落后的革命老区,竟然真的能够造小轿车了?!”的激动和兴奋之后,所有人的心里其实都有一本经济账:一辆桑塔纳2000的luo车价要差不多19万,出厂价应该不低于15万,华腾集团的这个车既然瞄准的竞争对手是桑塔纳2000,那么就算出厂价达不到15万,13万总该是有的吧?

就以13万的出厂价来算,如果一年能够生产个2万辆,一年就是26个亿的销售额;如果一年能够卖掉3万辆,那就是39个亿的销售额……

小40个亿的销售额啊,能够对地方经济的发展起到多大的拉动作用?!

毫无疑问,只要这个车能够顺利量产,华腾工业集团的一个全新的经济增长点又出现了,而琅琊市乃至整个鲁省又出现了一个能够拉动经济发展的火车头,市里不是一直想要搞经济开发区么,也别搞什么经济技术开发区了,直接搞一个汽车产业园区,直接去做相关配套企业的工作,让他们在园区里建厂,这又是多大的好处、能够对全市的经济发展起到多大的拉动作用?而对自己而言,这又是多大的政绩?

只是,好处越大,想到这么大的一块肥肉还要被省里啃一口,不少同志的心里就疼的直抽抽:如果省里只帮忙申请轿车的生产资质而不要华腾集团的股份,那该有多好啊……

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