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也就是说,提前一天完工,买方就会给予一万美金的奖励,以此类推,完成的越早,奖励额度越大。

汉斯也是个妙人儿,直接把这事情告诉员工们了。并且承诺,这一部分将近公司一分不留,全部发给一线的工人们,而且是根据工作量颁发。

这一下,兄弟公司员工就跟打了鸡血一样。那些一直叫嚣饿死不加班的老外们也开始气起的比鸡早,睡的比狗晚,没办法,那可是美金啊!

弄得别的企业联合起来要抵制汉斯这个不良资本家。汉斯根本不以为意,撇撇嘴:“有能耐你们也加班,不就是眼红吗?工人们主动加班,关我鸟事?”

再这样的气氛下,1999年的一月一日,超级战士号下水试航了。因为买方一直全程参与了建造,对船的质量自然了解。直接接收付款。

这在船舶交易史上,创下了一个奇迹。

汉斯践约,承诺的奖金如数颁发,要知道这船可是整整提前了六个月交付啊!180万美金的奖金,这数额虽然不大,但也不小。关键这是工资之外的报酬。

这几个月,兄弟船厂的工人们每个人最少翻了一倍。而那些年轻的中国工人,差不多都达到了一万美金的月薪,这个数额,也就是华尔街那些白领们能比了。

这事完了之后,老外手里有了钱,他们可不是喜欢把钱留在手里的人,纷纷商量着休假去旅游。

只是很不幸,这个愿望落空了,公司又接到了两艘超级号的订单。这尼玛就算加班加点又得干两年啊!

李勇一帮人自然兴奋,他们经过这段时间的努力和磨合,已经成了各工种的主力。

就连一向高傲的老外们也开始就一些问题来请教他们。若论动手动脑能力,说实话,能跟中国人比的还真不多。只不过是因为一些特殊的原因,起步晚了罢了。

一旦站在同一个起跑线上,谁输谁赢还真不一定,要知道我们多少朝代一直站立在世界的顶峰!

汉斯目前已经彻底没有压力了。这艘超级战士号纯利润就达到了差不多二百亿美元,卖了350亿。成本其实还不到150亿。

这种利润,在工业史上其实很常见,只不过没有这么大数额罢了。

关键的意义在于,这是世界上第一艘超巨型货轮,还真没有几家造船厂能够生产。

即便有能力的厂家,可他们还没有生产过啊?人家咋可能去订购,所以订单只能给兄弟公司,主要是保险。

两艘货轮共收到定金二百亿美元,这个厂投入也不过五百亿。加上设备场地,已经闭着眼都挣钱了。

于是汉斯开始招兵买马,他要两艘货轮一起动工。

原来准备休假的工人们一听,没有一个人再走了,按照中国工人的口号,大干300天,回家抱着老婆过年!

这个消息很快在媒体上传开,受刺激最深的就是包不同了。他是有野心的,在米国待了那么多天,其实就是学艺。

回来后,他暗暗较劲,一定提前把船造出来,压汉斯一头。因为那边的施工进度他是了解的。

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