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经历过魔戒三部曲的超级磨练,对于杜克和他的团队来说,蝙蝠侠系列的筹备算不上多难,其繁琐程度也远不如重新打造一个中土世界,时间缓缓逼近十月底的时候,剧组的各项筹备工作渐渐接近尾声,而且按照计划,首先拍摄的是冰岛的外景戏,例如蝙蝠车这种比较繁琐的道具,完全可以边拍摄边制造。

在过去几个月的时间里,结合杜克的改造意见,兰博基尼总共完成了六种版权的蝙蝠车设计方案。

杜克也从中找到了自己想要的类型。

在以往蝙蝠侠影片中,蝙蝠车都与时代同步,并在张扬中发挥到极致,而兰博基尼成功的将运动车的精巧灵敏同战车的壮硕相结合,设计制造出了迅猛又充满肌肉感的怪兽。

在《开战时刻》中,蝙蝠车实际是一种名为“The.Tumbler”的军用车原型,它由韦恩公司研制,用于装载人员和装备跨越壕沟和便于在开阔地带通行,但因价格昂贵,韦恩公司没能大规模投产,却被布鲁斯?韦恩发现,从而发展成蝙蝠侠维护正义的工具。

在十一月初的时候,兰博基尼将一辆概念车运到了洛杉矶,只要杜克能满意,随后的几辆道具车很快就能制造完成。

这辆蝙蝠车配备了5.7升340马力引擎,能输出400磅扭力,车身宽9英尺4英寸,长15英尺,重达两吨半,在5秒之内就能从静止加速到60英里/小时,更可完成长距离的跳跃。

蝙蝠车最独特的地方在于没有前轴,而是通过车体侧面支撑车轮。

兰博基尼的技师们将后轮尺寸加大,并将发动机和变速箱布置在附近,蝙蝠车甚至拥有一副昆虫式的腰身,当加大马力时车身会出现扭曲。

另外,蝙蝠车还装有6只卡车轮胎。为了达到设计的侧滑效果,不同场景可以使用磨损不同程度的轮胎,胎压也能进行相应调校。

按照计划,杜克会在片中共使用6到8辆蝙蝠车。其中5辆装备齐全,1辆电子版配备有活动顶以方便进出,两辆没有发动机并被减重,用于在特殊动作场景中被弹射。

“我从没奢望他们能造出集各种设想于一身的蝙蝠车,但是他们做到了。它是怪物,是野兽。”

这是杜克对于蝙蝠车的评价,兰博基尼所做的,他相当满意。

当然,蝙蝠车的版权归两家公司共有,影片上映后会正式推向市场,这也是周边产品的盈利点之一。

还有布鲁斯?韦恩在影片中的跑车座驾,将全线使用兰博基尼的最新产品。

而且兰博基尼公司为了宣传产品和打广告,还向杜克和克里斯蒂安?贝尔赠送了最新的概念跑车。

不过杜克对汽车无感,也极少开跑车。转手就送给了蒂娜?菲。

蒂娜?菲与华纳兄弟之间的谈判并不顺利,时代华纳对于股票置换有顾虑,杜克已经是华纳兄弟的第一大个人股东,手中的股份过多,对于时代华纳集团控股华纳兄弟并不利。

谈判还涉及到史蒂夫?乔布斯的皮克斯工作室,如果不能拿下皮克斯,换购之后杜克手中的股份又增加,时代华纳无疑会相当被动。

但史蒂夫?乔布斯握有绝对的主动权,一点都不着急,这注定了是一场马拉松式的谈判。

杜克的主要精力。还是放在新电影方面,这是他的兴趣所在,也是事业的根基。

在《开战时刻》的公映日期上,杜克和华纳产生了一点点分歧。原因很简单,《蝙蝠侠与罗宾》的惨败,给华纳兄弟留下的阴影太深刻了。

“华纳的意见,是将影片的档期放在竞争相对平和的七月下旬或者八月初。”

公爵工作室里,升任华纳兄弟发行部经理的杰米?约翰逊,对杜克说道。“蝙蝠侠不容再次有失,否则这个系列要无限期封存下去了。”

杜克稍稍考虑一下,说道,“我的意见还是放在五月初。”

明年还有漫威系列的开篇作在等着,他不可能将《开战时刻》的上映时间拖得太靠后,以免过多分散自己的精力。

而且他隐约记得,曾经的《开战时刻》就是一部暑期档影片,市场反响也可以说是相对成功。

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