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这边农用四轮车还没上市,就开始设计自卸版这太早了。

四轮货车和三轮车可不是一回事儿,三轮车天生就是干笨重活儿脏活的,它有自卸的需求。

而四轮农用车,通常都是做生意拉个轻载货物,基本很少有人用它来拉沙子砖水泥什么的。

当然要是做到大吨位的翻斗车除外。

因此这种轻卡型的低速货车不怎么需要自卸。

“罗工!你先休息两天,下一步咱们研究个正经的东西。”

“那后天怎么样?”

“后天?大后天吧,我规划一下。”

罗先来是肯定闲不住的,让他研究点啥呢?

现在研究皮卡吧还有点早。

别看现在皮卡市场好像欣欣向荣的样子,但等到九四年国家出台《汽车工业产业政策》后,皮卡市场就傻眼了。

因为在这个政策里,皮卡被划入了卡车的行列。

大中城市因为对卡车限行,皮卡也被殃及池鱼,就被边缘化,成为了一种小众车型。

不过这种形势也没坚持多久,随着改革开放的深入发展,越来越多人下海经商,相应的载货和运输需求加大,皮卡的商用优势日益出现,局势也得到大幅缓和。

有需求就有市场,那些造皮卡的企业开始活的越发滋润,也就有更多的企业开始涉及。

九六年的时候,长城开始涉足其中,他们的长城迪尔一入市场,便高速成长,到97年更是率先拉开了国产汽车进军海外的大幕。

江宇算计了一下时间,他们如果从现在开始研发皮卡,假设三年时间研发成功,正好赶上国家出台《汽车工业产业政策》。

江宇挠挠头,不管它了,先制造再说,车到山前必有路,有路必有威来车。

怕个啥?

江宇就开始画车型。

虽然上一世长城迪尔取得了令人瞩目的销量,但是它的外观依然显得单薄。

威来要造皮卡首先在外观上就要让对手和顾客感到窒息。

他选择的车型是江铃域虎7的车型。

要选就选一款外观可以十几年不动的经典款式。

以后只要改变内饰和内脏就行了。

八边形镀铬近期格栅,让前脸儿看上去非常的霸气。

只是不知道这个造型会不会太超前,90年代的能不能接受?

不管他们能不能接受,江宇就准备选它了。

人家域虎7搭载的是一百四十马力的发动机,他们现在没有,只有九十几马力的493,这款发动机将来就是采用高压共轨最高也不过116马力。

不过眼下这个数值倒是够用了,将来他们还可以再研发其他发动机。

福特那款puma2.0t的发动机就不错嘛,完全可以拿过来研究研究。

还有长城炮那款2.0t的发动机他们也可以研究嘛。

反正这些发动机江宇上一世全部拆卸过,构造了然于胸。

他只要把构造写出来,罗先来是一定会研制成功的。

江宇对罗先来就是这么有信心。

两天后,在前阳村农机研究所罗先来办公室里,江宇绘制的图纸交给罗先来过目。

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