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“建义兄,香港这地方真的没有工业吗?”

“如果你是指田独、昌江那样的工业区,那这里的确没有。香港最接近工业形态的产业,大概也就是造船厂了。”

哈建义顿了顿,接着说道:“但这里的造船厂都是私营性质,技术方面远远比不了官营船厂,大多只能建造排水量比较小的旧式帆船。像一些跑长途海运的大型货船,本地的船厂就造不了,船东还是更愿意花钱找官营船厂订制。”

宁子敬接过话头道:“在香港兴建工业设施会有很多问题,一是这地方本身没有资源出产,从其他地方运原材料过来做深加工,就会产生很大的运输成本。二是职能定位,当初执委会开发这地方的时候,就没有在这里部署工业的规划。三是运营效益,搞工业前期投入大,回收成本的周期长,哪有做商贸见效快,所以也不会有私人愿意在这里投资建厂。”

经过两人这番解释,提出问题的陶弘方也总算明白了香港产业结构单一的根源所在。不过这样的现状从另一个角度来看,倒也算是因地制宜,是执委会结合本地实际条件所作的规划。不管是官府还是私人资本,真要强行在这地方发展工业,也未必能有好的发展前景。

至于只能建造小吨位民用船只的民间造船厂,那似乎也没什么参观的必要了。他们都是在三亚长大的一代人,在很小的时候便在父辈的带领下去三亚造船厂参观,见识过这个时代最为先进的造船技术,自然很难再对普通的民间船厂产生兴趣。

而商业街、交易中心之类的地方,不用看也知道无论如何都比不过三亚,走马观花地看看也就罢了。

不过连着在船上待了三天多时间,重新踏上陆地的感觉还是很不错的。而且陆上的吃住条件显然都大大优于船上,他们也得把握这短暂的休整时间好好放松一下。

宁子敬在“琼联发”挂了个“高级投资顾问”的职务,这头衔说虚也虚,并没有什么实际的工作需要完成,但必要的时候他也可以调动使用琼联发的资源。比如当下路过香港,需要在本地暂休一晚,宁子敬便利用这个身份联系了琼联发在本地的机构,安排一行人在本地的交通食宿。

琼联发算得上是海汉在这个时代组建的第一个跨国商业机构,集中了当时福广地区最有财力的一批民间商人和商业资本,经过二十多年的发展之后,经营范围已遍布各行各业,与多个国家保持贸易关系,迄今在南海地区都仍是影响力极大的综合商业机构。

香港作为珠江口地区的主要贸易港,自然少不了琼联发的分支机构。事实上在海汉当年开发香港的时候,琼联发在第一时间便已参与进来,并且为自身争取到极好的发展条件。所以时至今日,琼联发在本地的经营也可谓枝繁叶茂,十分兴旺。

“我们等下去吃饭的酒楼,今晚住的客栈,还有现在坐的马车,这些都是琼联发的产业。可以说本地任何一个能够盈利的行业,或多或少都会有琼联发的参与。”宁子敬不无炫耀地向众人介绍了琼联发在香港的发展现状。

“那看来琼联发在香港这地方真是赚到了不少钱!”白乐童打趣地应道。

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